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当局部地基的压缩层为塑料格栅或透水性强的碎石土时，施工期沉降量随荷载的增大而增大，工程完 工后沉降量基本确定。当局部古墓为饱和粘土或细颗粒复合土工格栅粘土时，加荷后沉降非常缓慢，工程完工后 沉降仍在继续.有的会持续几十年甚至几百年，这对以后的建设项目的使用带来不利影响。 复合土工格栅排水通道的常规方法是：将填充复合土工格栅的主管打入可压缩游泳地层，然后抽出钾管，将 复合土工格栅柱留在地层中，复合土工格栅排水邀请的直径为O..15-0.6m，排水通道间距为1.5-8m，但是，土工 格栅排水管的使用容易出现以下问题： (1)在复合土工格栅排水道与土壤的交界处，土壤颗粒容易进入复合土工格栅的孔洞，然后使用复合土工格 栅..粘合，使水进入排水通道。 (2)复合土工格栅排水通道在不规则周期内局部地基产生横向剪应力时，容易变形破坏。 复合土工格栅降低公路辐射应力： 在实际使用中，高速公路承受集中荷载时，应力分布沿力的作用点沿不同方向辐射.在载荷p的作用下，土壤 处于大约等于17的张力范围内.土壤离地表越近，应力就越大。在大于17°的区域，土壤承受压力。在公路下铺设 复合土工格栅时，公路下、公路两侧17°范围内的复合土工格栅处于受拉状态，超过该范围的复合土工格栅的压应 力主要起到夹持中间复合土工格栅的作用。
随着土工合成材料研究应用的不断深入，研究发现采用土工合成材料不仅能够解决软土路基稳定性的问题，还可以有效的减少路基填土后引起的不均匀沉降。在这里，我们鑫标公司向大家隆重推荐专门针对这种软土地基加固的土工合成材料——双向塑料土工格栅。土工格栅是一种新型建筑材料, 具有强度高、韧性好、重量轻、寿命长等优点。土工格栅一般被认为是经过拉伸的、其抗拉强度大于12 kN/ M的网类材料。它是热塑料经严格配比后，经挤出成网或冲压成网后骤冷，再缓慢加热位伸，使分子链沿拉伸方向高度取向而成。土工格栅因其经过高度拉伸取向，其抗拉强度可高达100～200 MPa，且延伸率较小，只有4 %～10 %左右，接近低碳钢的水平。它具有坚固的网状结构，是较理想的结构网材。双向塑料土工格栅可以均布荷载，它通过两个重要机理加固软土：直接抗拉应力及固限土的侧向位移。它的固限效果来自于格栅表面的摩擦力和荷载作用下格栅的横向筋产生的被动土压力。如果把我们这种双向塑料土工格栅直接辅设在软基上，再辅以粒料基层,这样不但能保证粒料与地基土不相混和，而且格栅与粒料间的咬合作用得到了进一步加强，基层具有抗拉强度，从而提高了软土地基的承载能力。
公路建设中，软基加固处理的方法有很多，应根据当地的实际情况，综合考虑采用何种方法。无论采用哪种处理方式，处理方法是否正确，都与工程质量和成本直接相关，软基处理不当引起的工程质量事故发生。研究表明，土工格栅和塑料排水板加固软土地基的方法可靠，质量可靠，施工方便，工程造价相对较低，但塑料排水板的插入间距和深度与软土的固定速度有关。所以，在参数的确定上，应充分做好理论计算、野外试验资料等前期工作。 为了减轻或避免新、旧道路地基不均匀沉降引起的裂缝，旧路改扩建工程在设计中采用了钢土工格栅，新、旧道路结合在一起，确保了道路的稳定。 钢质土工格栅既经济实惠，又施工方便，抗拉力强。可用于裂缝路基的新旧圈之间。钢网的铺设宽度和填充高度要适当增大。铺板后，填料要及时，不能长时间接触。裸露的土工格栅不能有机械车辆滚动。整个钢格栅的铺设需要施工人员精心组织和施工，以保证钢格栅在工程中发挥更大的作用，保证整个工程的质量。 土工格栅这种材料可以运用的工程是超出我们想象的，并且随着生产制造技术的不断完善相信这种材料可以有更大的发展空间，如果大家有土工材料的采购需求可以来咨询我们! 土工格栅的应用对土工合成材料有一定了解的人应当都清楚，它不仅在道路建设方面使用比较广泛，在水利工程中同样能够发挥相当重要的作用。不知道大家对水利工程中的土工格栅应用了解有多少，下面小编来跟大家说明一下! 格栅格栅在水利工程中的应用，与普通工程相比，需要更多的关注要点。这是保证土工格栅在水毁工程中充分发挥重要作用的 途径，因此，工程上有充分的保障。
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