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gyzf4板式橡胶支座A桥墩橡胶支座桥梁施工中现浇梁安装橡胶支座比较便利。施工过程如下：1、先将墩台垫石顶面去掉浮沙，表面应清洗、平整无油污。如果墩台的垫石标高差距过大，需要用水泥砂浆来调整；2、在支承垫石上按规划图标出支座方位基地线，同时在橡胶支座上也标上十字穿插基地线。将橡胶支座安放在支坐垫石上，使支座的基地线同墩台上规划方位基地相重合，支座就位精确；3、同一片梁的两个或四个支座都应处在同一平面上，为便利找平，可于浇注前在板式橡胶支座与垫石间铺涂一层水泥砂浆，让支座在重力下主动找平；4、金晨橡胶在浇注砼梁体前，在橡胶支座上需加设一块比支座平面稍大的支承钢板，钢板上焊锚固钢筋与梁体相连接。将此支承钢板视作现浇梁模板的一部分进行浇注。为避免漏浆，可在支承钢板之间附近空地处，用纱回丝，油灰或软木板填设。以后在撤除模板时，再将填充物除掉，按以上施工可使支座上下面同梁底钢板、垫石顶面悉数密贴。
板式橡胶支座是一种新型桥梁支座。它具有构造简单、加工制造容易、用钢量少、成本低廉、安装方便等优点。在国内外桥梁工程上得到了广泛应用。 在我国，板式橡胶支座支座从1965年起由上海市橡胶制品研究所、上海市政设计院等单位开始研制与实验，并先后在广东、上海、山东、广西、福建、江苏、浙江和安徽等地部分公路桥上使用。全国zui早使用板式橡胶支座的是广东肇庆的公路桥，至今已有25年的使用历史。板式橡胶支座已经成为国内公路与城市桥梁广泛采用和深受欢迎的一种支座型式。在支座设计时通常考虑zui大转角进行验算，在支座设计中往往为了满足支座转角的要求，增加支座总后。此外由于支座的转动时，对梁体与墩台必然产生转动反力矩。 对于城市立交桥美观度考虑桥墩截面尽量减小，为此支座转动反力矩对桥墩的作用是必要的，因此必要研制一种易转动型板式橡胶支座，以便能在支座总厚不变的条件下，适应更大的转角需要。
衡水瑞诚工程橡胶公司的橡胶支座布置 桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则： （1）上部结构是空间结构时，板式橡胶支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形； （2）板式橡胶支座必须能可靠的传递垂直和水平反力； （3）板式橡胶支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束； （4）铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座； （5）当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上； （6）当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上； （7）固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方； （8）在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度； （9）连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。 桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使支座能充分适应梁体的自由变形。
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