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产品优势图
溆浦汽车大梁板热冲压成形技术热冲压成形技术(Hot Stamping)是将添加了提高淬透性元素的热成形钢加热到奥氏体温度以上,保温一段时间, 待钢完全奥氏体化以后, 将其送至热冲压模具, 利用高温下奥氏体良好的成形性进行冲压加工, 冲压完成后, 模具迅速降温, 将钢淬火至200 ℃以下, 零件室温组织为马氏体, 抗拉强度可以达到1 000 MPa 以上, 具有优良的力学性能。虽然热冲压成形技术的生产效率低, 模具设计和加工难度大, 成本高, 但由于其克服了溆浦高强钢冷冲压时容易开裂且回弹严重的缺点, 而且成品零件强度在1 000 MPa 以上, 保证了车身结构的高刚度,因此该技术自开发成功后, 在欧美一些车型的车身承载零件, 溆浦汽车大梁板如前、溆浦本地后门左右防撞杆(梁)、溆浦本地前、溆浦本地后保险杠、溆浦本地A 柱加强板、溆浦本地B 柱加强板、溆浦本地C 柱加强板、溆浦本地地板中通道、溆浦本地车顶加强梁等得到广泛应用。
溆浦汽车大梁板汽车板是指汽车用钢板。从生产工艺特点划分为溆浦热轧钢板、溆浦冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板（软钢板）、溆浦低合金高强度钢板（HSLA）、溆浦普通溆浦高强度钢板（高强度IF钢、溆浦BH钢、溆浦含磷钢和IS钢等）和先进高强度钢板（AHSS）等。溆浦汽车大梁板汽车用钢板从生产工艺特点划分为热轧钢板、溆浦冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板（软钢板）、溆浦低合金高强度钢板（HSLA）、溆浦普通溆浦高强度钢板（高强度IF钢、溆浦BH钢、溆浦含磷钢和IS钢等）和先进溆浦高强度钢板（AHSS）等
产品案例
公司实力
溆浦汽车大梁板制造转向驱动桥的工作过程驱动：桥的中部装有主减速器和差速器。内半轴和外半轴通过等角速万向节连接在一起，外半轴的端部制有花健，它和半轴凸缘相啮合。当前桥驱动时，转矩由主减速器、溆浦差速器传给内半轴、溆浦万向节、溆浦外半轴和半轴凸缘，传递到轮毂，驱使车轮旋转。转向：转向节由转向节轴颈和转向节外壳用螺栓连接成整体。转向节轴颈上装有两个轮毂轴承，以支承轮毂；转向节轴颈内孔壁内压装有衬套，汽车大梁板制造以支承外半轴。在转向节外壳的上下两端分别装有上下两段主销的加粗部分，并用止动销止动，在转向节外壳上端装有转向节臂，在转向节外壳下端装有下盖。润滑脂由上、溆浦下油嘴注入后，分别进入主销中心油道，再从两个侧孔出来进入主销与衬套之间，实现润滑。汽车转向时，转向直拉杆拉动转向节臂带动转向节绕主销摆动，这时转向轮即可随之偏转，溆浦汽车大梁板510L610L700L制造从而实现汽车的转向。
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